昆明新机场乘车指南
信息来源于:昆明在线 发布时间:2012/8/25
新老机场转场,如何去长水机场成了广大旅客市民普遍关心的问题。下面就给大家介绍下如何方便快捷的到达昆明新机场吧。
1、自驾车:大树营立交是肠梗阻隐患
由于是早高峰,尽量避开人流量较大的南二环,选择走东二环,途经小庄立交、石闸立交都一路畅行,但到大树营立交下口时,可能会出现较大的交通堵塞。车子进入机场高速,如果顺畅的话一般45分钟就可以顺利到达机场的。一路上都有清楚的交通标识,可以引导你顺利到达机场。
值得一提的是,二环大树营立交下口是从东边前往机场的必经之路,但由于通道狭窄,原本就很密集的车流量时常会造成该路段拥堵,巫家坝机场日均旅客吞吐量约5万人次,高峰时节将突破6万人次。新机场正式搬迁后,激增的客流将是对这一咽喉要道的严峻考验。广大旅客还是应该尽量预留一定时间,以免由于车流量大造成拥堵耽误行程。
空港快线:西东北三条线,半小时一班
昆明长水国际机场运营后将开通三条连接昆明市区的运营线路。市区到机场从早上5时由市区终点站开始发头班车至22时发末班车;机场至市区从早上9时由机场开始发头班车至24时发末班车,每半小时发一班。根据机场航班量,在航班高峰期加大发班密度至每15分钟发一班。试运营票价20元。
空港一号线去程:西驿酒店(小西门原新南疆宾馆)——新迎小区(人民东路)——昆明长水国际机场。空港一号线回程:昆明长水国际机场——东部客运站——新迎小区(人民东路) 昆明雄业大酒店(北京路)——云南民族大学——西驿酒店(小西门原新南疆宾馆)。 功能主要为主城区以及西市区和西北市区的航空旅客提供服务。空港一号线去程中途减少站点,为乘机的旅客提供更为快捷的直通服务,回程沿途增加临停站点,方便到港旅客转乘。
空港二号线去程:巫家坝机场——昆明火车站——佳路达酒店(环城南路)——昆明长水国际机场。空港二号线回程:昆明长水国际机场——泰丽酒店(环城南路)——昆明火车站——巫家坝机场。功能主要为主城区以南市区的航空旅客提供服务。
空港三号线来回程:昆明长水国际机场——世博园——北辰财富中心(北辰大道)——北市区(霖雨路)。功能主要为北市区以及航空旅游旅客提供服务。
地铁:20分钟到达
目前,昆明地铁新机场线一期正进入试运行阶段,有两列地铁车辆试跑,与长水国际机场转场同步运营。一期工程全长18.018公里,起点为东部客运站,经大板桥站、机场前站,到达终点站机场中心站,设计时速100公里每小时。旅行时间20分钟,旅行速度每小时54公里,每小时单向运载在满载情况下为4380人次,超载情况下为5610人次,全日运载在满载情况下为87600人次,超载情况下为112200人次。
地铁6号线出站口就设在航站楼内,乘客走出地铁就能通过电动扶梯上到到达大厅或出发大厅。乘客要想乘车需从负二层的站厅层下到负三层的站台层。车站内的两端,各设置有两台扶梯和一道步行楼梯将负二层和负三层连通。
“三主三辅”组成机场交通
机场交通由“三主三辅”组成,互为交通又各自可以形成环线。虽然还没有正式启用,但从地面标识已能预见未来车辆繁忙而有序的场景。根据科学合理的规划,机场将车辆划分为社会车辆、大巴、出租车三大类,各行其道。
一车一卡 电子监控 实时报数
社会车辆停放的室内停车楼位于航站正南方,停车面积约16.7平方米,自上到下依次划分为B1层,B2层,B3层。其中,B1层为景观层,上设绿化,喷泉等景观;B2、B3层为停车区,每层约有1500多个车位,初期仅开放B2层,相比巫家坝500多个车位,相关负责人表示,长水机场的停车位在建设初期就充分考虑到,如高峰期则两层全部开放,满足乘客需求。
工作人员介绍,停车场一律实行一车一卡制,当乘客驶入停车场入口时,所领取的停车卡会将你的车牌记录在内。如果两辆车进去以后交换停车卡是出不来的,每辆车都要相应的停车卡,实行高新技术智能管理。
车场中的车位安有超声波探测器,可探测到有车或是空闲的位置,管理系统将所有探测信息通过采集系统收集,再通过计算机实时将引导信息反馈给每个引导屏,车主进入车厂后可根据车位引导屏所显示的方向和空余车位方便快捷的找到合适的停车位。
工作人员介绍,在停车场外也会安装电子显示屏,车场内实时车位数将给司机最方便快捷的信息。车场内每个岔路口位置,设置了绿色指示箭头,用于标识指向区域是否有空车位,显示剩余的车位数量,若无空车位,则指示箭头变为红色,引导司机快速找到系统分配的空车位。
为方便车主很快找到自己的车位,楼内停车位车位标记符号由区号、车道号、车位号码组成,如A区第一个车道第一个车位标记为A-1-001。且每区颜色不一样,如A区为红色标识,B区为黄色标识等不同颜色区分。
在新机场交通系统运行中,需提醒广大司机朋友注意的是,社会车辆不能驶入机场到达站旅客出口,必须停入停车场。工作人员介绍,到达站有7条车道,其中包括CIP、VIP、大巴、出租车道和应急通道,如果社会车辆驶入到达站,则只有经应急通道行往复循环路,再前往停车楼。
出租车停15分钟以上收费2元
出租车停车场面积约5.1万平方米,总车位达961个,2进2出,停车场分为7个区。进入停车场临时停放时间不足15分钟的车辆均不收取机动车停放服务费,超过15分钟收取2元每辆次。出租车必须按到场顺序排队,由停车场调度台统一调度发车。
大巴、出租车验票通行
长水机场在大巴、出租车管理上实行统一调度管理,不允许随意进入到站口。出租车、大巴需先停入对应停车场,然后经工作人员许可后方能驶入航站楼。工作人员介绍,整个调度过程从调度到完成仅3分钟。
航站楼的到达层设置了车辆通行验票处,针对驶入到达站接客的大巴、出租车车辆,必须在验票口接受工作人员的验票。司机需提供停车场的收费凭证或停车记录的小票,经工作人员验票后再放行。此举一方面规范出租车乱拉客现象,另一方面也在车流量上进行控制,以免造成车流量过大而拥堵的现象。
大巴车场地面积约2.3万平方米,总车位约145个,进口到出口的直线距离约400米,大巴车2进2出,分为两个停车区域。大中型车第一个小时12元,以后每半小时加收5元。24小时限额100元。
1、自驾车:大树营立交是肠梗阻隐患
由于是早高峰,尽量避开人流量较大的南二环,选择走东二环,途经小庄立交、石闸立交都一路畅行,但到大树营立交下口时,可能会出现较大的交通堵塞。车子进入机场高速,如果顺畅的话一般45分钟就可以顺利到达机场的。一路上都有清楚的交通标识,可以引导你顺利到达机场。
值得一提的是,二环大树营立交下口是从东边前往机场的必经之路,但由于通道狭窄,原本就很密集的车流量时常会造成该路段拥堵,巫家坝机场日均旅客吞吐量约5万人次,高峰时节将突破6万人次。新机场正式搬迁后,激增的客流将是对这一咽喉要道的严峻考验。广大旅客还是应该尽量预留一定时间,以免由于车流量大造成拥堵耽误行程。
空港快线:西东北三条线,半小时一班
昆明长水国际机场运营后将开通三条连接昆明市区的运营线路。市区到机场从早上5时由市区终点站开始发头班车至22时发末班车;机场至市区从早上9时由机场开始发头班车至24时发末班车,每半小时发一班。根据机场航班量,在航班高峰期加大发班密度至每15分钟发一班。试运营票价20元。
空港一号线去程:西驿酒店(小西门原新南疆宾馆)——新迎小区(人民东路)——昆明长水国际机场。空港一号线回程:昆明长水国际机场——东部客运站——新迎小区(人民东路) 昆明雄业大酒店(北京路)——云南民族大学——西驿酒店(小西门原新南疆宾馆)。 功能主要为主城区以及西市区和西北市区的航空旅客提供服务。空港一号线去程中途减少站点,为乘机的旅客提供更为快捷的直通服务,回程沿途增加临停站点,方便到港旅客转乘。
空港二号线去程:巫家坝机场——昆明火车站——佳路达酒店(环城南路)——昆明长水国际机场。空港二号线回程:昆明长水国际机场——泰丽酒店(环城南路)——昆明火车站——巫家坝机场。功能主要为主城区以南市区的航空旅客提供服务。
空港三号线来回程:昆明长水国际机场——世博园——北辰财富中心(北辰大道)——北市区(霖雨路)。功能主要为北市区以及航空旅游旅客提供服务。
地铁:20分钟到达
目前,昆明地铁新机场线一期正进入试运行阶段,有两列地铁车辆试跑,与长水国际机场转场同步运营。一期工程全长18.018公里,起点为东部客运站,经大板桥站、机场前站,到达终点站机场中心站,设计时速100公里每小时。旅行时间20分钟,旅行速度每小时54公里,每小时单向运载在满载情况下为4380人次,超载情况下为5610人次,全日运载在满载情况下为87600人次,超载情况下为112200人次。
地铁6号线出站口就设在航站楼内,乘客走出地铁就能通过电动扶梯上到到达大厅或出发大厅。乘客要想乘车需从负二层的站厅层下到负三层的站台层。车站内的两端,各设置有两台扶梯和一道步行楼梯将负二层和负三层连通。
“三主三辅”组成机场交通
机场交通由“三主三辅”组成,互为交通又各自可以形成环线。虽然还没有正式启用,但从地面标识已能预见未来车辆繁忙而有序的场景。根据科学合理的规划,机场将车辆划分为社会车辆、大巴、出租车三大类,各行其道。
一车一卡 电子监控 实时报数
社会车辆停放的室内停车楼位于航站正南方,停车面积约16.7平方米,自上到下依次划分为B1层,B2层,B3层。其中,B1层为景观层,上设绿化,喷泉等景观;B2、B3层为停车区,每层约有1500多个车位,初期仅开放B2层,相比巫家坝500多个车位,相关负责人表示,长水机场的停车位在建设初期就充分考虑到,如高峰期则两层全部开放,满足乘客需求。
工作人员介绍,停车场一律实行一车一卡制,当乘客驶入停车场入口时,所领取的停车卡会将你的车牌记录在内。如果两辆车进去以后交换停车卡是出不来的,每辆车都要相应的停车卡,实行高新技术智能管理。
车场中的车位安有超声波探测器,可探测到有车或是空闲的位置,管理系统将所有探测信息通过采集系统收集,再通过计算机实时将引导信息反馈给每个引导屏,车主进入车厂后可根据车位引导屏所显示的方向和空余车位方便快捷的找到合适的停车位。
工作人员介绍,在停车场外也会安装电子显示屏,车场内实时车位数将给司机最方便快捷的信息。车场内每个岔路口位置,设置了绿色指示箭头,用于标识指向区域是否有空车位,显示剩余的车位数量,若无空车位,则指示箭头变为红色,引导司机快速找到系统分配的空车位。
为方便车主很快找到自己的车位,楼内停车位车位标记符号由区号、车道号、车位号码组成,如A区第一个车道第一个车位标记为A-1-001。且每区颜色不一样,如A区为红色标识,B区为黄色标识等不同颜色区分。
在新机场交通系统运行中,需提醒广大司机朋友注意的是,社会车辆不能驶入机场到达站旅客出口,必须停入停车场。工作人员介绍,到达站有7条车道,其中包括CIP、VIP、大巴、出租车道和应急通道,如果社会车辆驶入到达站,则只有经应急通道行往复循环路,再前往停车楼。
出租车停15分钟以上收费2元
出租车停车场面积约5.1万平方米,总车位达961个,2进2出,停车场分为7个区。进入停车场临时停放时间不足15分钟的车辆均不收取机动车停放服务费,超过15分钟收取2元每辆次。出租车必须按到场顺序排队,由停车场调度台统一调度发车。
大巴、出租车验票通行
长水机场在大巴、出租车管理上实行统一调度管理,不允许随意进入到站口。出租车、大巴需先停入对应停车场,然后经工作人员许可后方能驶入航站楼。工作人员介绍,整个调度过程从调度到完成仅3分钟。
航站楼的到达层设置了车辆通行验票处,针对驶入到达站接客的大巴、出租车车辆,必须在验票口接受工作人员的验票。司机需提供停车场的收费凭证或停车记录的小票,经工作人员验票后再放行。此举一方面规范出租车乱拉客现象,另一方面也在车流量上进行控制,以免造成车流量过大而拥堵的现象。
大巴车场地面积约2.3万平方米,总车位约145个,进口到出口的直线距离约400米,大巴车2进2出,分为两个停车区域。大中型车第一个小时12元,以后每半小时加收5元。24小时限额100元。